Ни погода ни понос не отменят мотокросс

Вчерашний снимок “формулы”, бороздящей раскисшую грязь не хуже иного джипа, заставил покопаться в этих ваших интернетах – самому стало интересно: что же это было?

Попутно нарылся ещё один снимок с того же места и времени, но с другими участниками

Благодаря наводке камрада a_simakoff и собственной упёртости удалось атрибутировать этот интересный кадр. А заодно и познакомиться поближе с чемпионатом, о котором я имел крайне смутное представление.

“Зимняя” для европейских и северо-американских гоночных чемпионатов Тасманская серия и её американо-австралийско-британско-канадский аналог F5000 – очень интересные, но незаслуженно тогда обойдённые вниманием как зрителей, так и телевидения, а ныне почти позабытые. Хотя там не гнушались выступать звёзды мировой величины и из Формулы-1 и из американских чемпионатов, такие как Марио Андретти, Джоди Шектер, Марк Донохью, Джеймс Хант, Эл Анзер, так и многочисленные пилоты “первой лиги”, такие как Брайан Редман, Питер Гетин, Гийс ван Леннеп, Джеки Оливер, Крис Эймон, Тони Брайс.

В первые годы своего существования эта серия большей частью состояла из команд, которые больше не могли позволить себе выступление в дорогом, но очень престижном и богатом чемпионате Can-Am, а также из тех, кто переходили в более высокую категорию из чемпионата из американской Формулы А – полулюбительских покатушек под управлением SCCA (впрочем, через некоторые время этот чемпионат вырос в нечто большее). С начала существования новой формулы ей заинтересовались команды Eagle, Lola, Surtees и McLaren, начавшие строить машины F5000 для продажи. Шасси оснащались американскими моторами V-8, рабочий объем был ограничен до 5000 куб. см. Уже спустя пару лет разнообразие шасси поражало. Lotus, Cooper, Chevron, March, McRae, Trojan, Shadow, Leda, Surtees, Caldwell, Chaparral, Eagle, Lola, McLaren – и это далеко не весь список! В нескольких национальных чемпионатах (британском, американском, австралийском, новозеландском, Тасманском и канадском) принимало участие больше двух десятков марок.
Увы, владельцы чемпионата предпочли пожертвовать им, причём быстро набиравшим популярность, в пользу стремительно загибавшегося Can-Am. В итоге получилось как в призказке “назло маме отморожу уши”: и Кан-Ам не спасли, и хороший чемпионат прикончили.

2. Победитель гонки в Риверсайде ‘1969 Джон Кэннон на Eagle

3. Афиша этапа “Континентального чемпионата Ф5000”

4. McLaren M18

5. Герой предыдущего поста Грэм МакРей на машине “имени себя” McRae GM1 в Мид-Огайо, 3 июня 1973 года

6. Лотар Мотшенбахер (Lothar Motschenbacher) на McLaren M18 Chevrolet, Брайнерд, 30 июля 1972 года

7. А вот и ответ на мой вчерашний вопрос. На снимке – навозеландец Грэм МакРей, чемпион Ф-5000 1972 года, между прочим, на McRae-Chevrolet GM1. Снимок сделан 11 февраля 1973 года на International Chesterfield 100, Warwick Farm.

8. Ещё один кадр с того “заплыва”

И видео той гонки: получасовая трансляция в довольно приличном качестве

9. Грэм МакРей, 1973

10.

11. Марк Донохью (двукратный чемпион Trans-Am, победитель Indi 500 ‘1972, чемпионата Can-Am ‘1972 и участник ЧМ Формулы-1) на Penske PC1, 1974 год

12. Джеймс Хант в Риверсайде ‘1974 на Eagle 755

13. Эл Анзер

14. Марио Андретти, VPJ Lola T332c, Риверсайд, 1975

15. Джеки Оливер, Shadow DN6 Dodge ‘1976

16. Эл Анзер, VPJ Lola T-332c, Riverside ‘1976

17. Брайан Редман, Мид-Огайо, Lola T332C ‘1976

[Ссылки]
https://formula-2.ru/drugie-chempionaty/formula-5000-chempionat-prizrak.html
https://www.oldracingcars.com/f5000/
https://forums.autosport.com/topic/164337-wet-race-meetings-in-australia/